La concejal de Acción para el Desarrollo, doctora Marita Gelitti, a través de un proyecto de Resolución respaldó un informe sobre el estado de las rutas del Noroeste bonaerense. Representantes de la Federación estuvieron en el HCD y reclamaron avanzar con las autovías.
En el marco de la Comisión de Legales que preside la doctora Pilar Vives se escuchó a los representantes de la Federación del Nucleamiento Empresarial del Noroeste Bonaerense, que advierte sobre el preocupante estado de las principales rutas de la región.
El documento comprende las rutas provinciales 50, 65, 205, 51, 30 y 86, y las nacionales 5, 7, 33, 188 y 226. Según se señala, la problemática alcanza a 24 localidades y a más de 890.000 habitantes.
El informe destaca que estas rutas constituyen corredores productivos fundamentales para la economía regional y nacional, ya que por ellas circulan diariamente camiones, transporte de pasajeros de larga distancia y vehículos particulares.
En ese contexto, se advierte sobre el deterioro estructural de la red vial, la sobrecarga del sistema y el impacto sobre la seguridad vial, además de las consecuencias económicas que generan las roturas de vehículos, los mayores costos logísticos, las demoras y la pérdida de competitividad.
LA RUTA 5, EN EL CENTRO DE LA PREOCUPACIÓN
En la mañana de este martes visitaron el Concejo Deliberante de Bragado Dardo Dameno y Daniel Reus, presidente y secretario, respectivamente, de la Federación del Nucleamiento Empresarial del Noroeste Bonaerense.
Ambos participaron de la Comisión de Legales del HCD, que preside la concejal Pilar Vives, y previamente realizaron declaraciones junto a la autora del proyecto de resolución.
Daniel Reus explicó que desde la entidad se viene trabajando desde hace tiempo sobre la problemática vial de la región y señaló que la preocupación alcanza tanto a las rutas provinciales como a las nacionales.
“En su momento iniciamos con el pedido que ya tenían desde otros sectores por el tema de la autovía, y hasta hemos llegado a pedir el mantenimiento porque se llegó a no tener ni el corte de las banquinas”, manifestó.
Respecto de la Ruta Nacional 5, Reus sostuvo que el crecimiento del tránsito ha sido considerable y que la situación se ha agravado con el deterioro de la traza.
“Hace mucho tiempo que se reclama, pero más aún ahora que se está deteriorando mucho. No queremos hacer hincapié en la fatalidad y siniestralidad que estamos teniendo, pero es lamentable que suceda y en forma muy seguida”, expresó.
Según indicó, actualmente circulan por la Ruta Nacional 5 alrededor de 2.500 camiones diarios, contabilizando ambos sentidos.
“POR MÁS ARREGLOS QUE SE LE HAGAN, SE VA A SEGUIR ROMPIENDO”
Dardo Dameno, presidente de la Federación, explicó que uno de los problemas es la dificultad para acceder a las autoridades y señaló que mantuvieron reuniones con representantes de Vialidad Provincial y Nacional.
Según relató, en esos encuentros se les manifestó que no existen fondos suficientes para realizar obras de magnitud y que solamente podrían ejecutarse algunos trabajos menores.
Dameno también cuestionó que los recursos disponibles se estén destinando a obras en otras zonas y sostuvo que se plantea avanzar mediante gestión privada con tareas de mantenimiento como corte de pasto, señalización, bacheo y pintura.
“Con eso, por 20 años estaría”, señaló que fue la respuesta recibida, aunque aclaró que “para nada nos dejó conforme”.
El dirigente sostuvo que el bacheo no constituye una solución definitiva para la Ruta 5 y reclamó avanzar con la construcción de una autovía.
“La idea es bachear las rutas, pero nosotros estamos pidiendo un paso más allá, porque la Ruta 5 ya no tiene el nivel de tránsito de hace 40 años atrás. Hoy tenemos 10 o 15 veces más de tránsito para lo cual fue diseñada la ruta y, por más arreglos que se le hagan, se va a seguir rompiendo”, afirmó.
En ese sentido, remarcó: “Necesitamos que se hagan las autovías y rutas seguras en el resto, tal como estaba programado”.
EL RECLAMO POR EL IMPUESTO A LOS COMBUSTIBLES
Dameno también puso el foco en los recursos provenientes del impuesto a los combustibles, al señalar que deberían ser destinados al mantenimiento y desarrollo de las rutas y los ferrocarriles.
“En cuanto a las retenciones al agro, sale mucho dinero de las producciones agropecuarias con camiones que circulan por la ruta y hay que poner en condiciones las rutas para que los camiones puedan moverse. Es dinero que sale de todas las ciudades y que no vuelve absolutamente nada”, sostuvo.
En esa línea, reclamó que una parte de esos recursos sea destinada a la realización de obras viales.
“Reclamamos que una parte chiquita se destine a hacer obras de rutas y en poco tiempo estaría la autovía hecha hasta Bragado y hasta La Pampa, ruta segura”, afirmó.
Además, sostuvo que si la recaudación del impuesto al combustible se hubiera destinado a estas obras, “habría más de 20 mil kilómetros de autopistas en la Argentina”, y cuestionó que no se haya construido “un metro de autopista en los últimos años”.
EL RESPALDO DE MARITA GELITTI
Por su parte, la concejal Marita Gelitti destacó el trabajo de las instituciones intermedias y valoró especialmente la presencia de los representantes del Nucleamiento Empresarial en Bragado.
“Soy una defensora de las instituciones intermedias y en este caso participan del Nucleamiento y, en lugar de estar en su actividad privada, se llegaron hasta Bragado para explicar los estudios que llevaron adelante”, señaló.
Gelitti manifestó además su deseo de que el reclamo pueda traducirse en obras concretas y que la región pueda contar con una autovía y rutas provinciales más seguras.
El respaldo del Concejo Deliberante se suma así al reclamo de distintas instituciones del Noroeste bonaerense, que plantean que el problema de las rutas no puede resolverse únicamente con bacheos y tareas de mantenimiento, sino que requiere una inversión de fondo acorde al crecimiento del tránsito y a la importancia productiva de la región.Los representantes de la Federación, se mostraron muy agradecidos con los concejales de Bragado, por el recibimiento que tuvieron y por la atención con que fueron escuchados y el interés puesto por el reclamo que vienen haciendo.
