La construcción de la doble vía en la Ruta Nacional 5 atraviesa un momento crítico. Tras una serie de suspensiones masivas, los trabajadores confirmaron que las tareas quedaron totalmente frenadas desde el pasado viernes. Aseguran que la empresa no recibe fondos del Gobierno Nacional.
La noticia sobre el freno en las obras tan necesarias pareciera ser una pesadilla que vuelve una y otra vez sobre los argentinos que utilizan la ruta 5.
Las obras de transformación en autopista del tramo que une las ciudades de Mercedes y Suipacha quedaron formalmente paralizadas. Según pudo saber este medio, el proceso de desvinculación de personal fue gradual pero contundente: hace aproximadamente 15 días se oficializó la suspensión de setenta operarios, dejando una guardia mínima de entre 10 y 15 trabajadores que, finalmente, también fueron suspendidos el último viernes.
El motivo: falta de fondos y retiro de maquinaria
De acuerdo con los testimonios recogidos, el cese de actividades responde estrictamente a la falta de pagos por parte del Gobierno Nacional hacia la empresa contratista. La situación de incertidumbre se vio agravada en las últimas horas por el inicio del traslado de la maquinaria pesada fuera del obrador.
«Se venía avanzando con el suelo cal y suelo arena hasta las inmediaciones de la estación de servicio La Picada, en Mercedes, además de movimientos de suelo frente a la misma estación, pero nos informaron que ya no hay más plata», relató con preocupación uno de los trabajadores afectados.
Definiciones para la próxima semana
El futuro de los jornalizados y la continuidad del proyecto se definirán en los próximos días. Desde el sector de los trabajadores indicaron que habrá que aguardar hasta el lunes 23 o martes 24 de marzo, fechas en las que se espera una comunicación oficial que brinde mayor precisión sobre la suerte de los puestos de trabajo y el destino de la obra.
La paralización de este hecho de infraestructura genera una fuerte preocupación no solo por la fuente laboral de decenas de familias de la zona, sino también por el impacto directo en la seguridad vial de una traza que registra un alto volumen de tránsito diario.
